全國咨詢熱線
15065520431全國咨詢熱線
15065520431船舶專用鋼管尺寸公差
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鋼管種類 |
外徑(D) |
鋼管壁厚(S) |
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鋼管外徑(mm) |
允許偏差(mm) |
鋼管壁厚(mm) |
允許偏差(mm) |
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冷拔管 |
＞30-50 |
±0.3 |
≤30 |
±10% |
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＞50-219 |
±0.8% |
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熱軋管 |
＞219 |
±1.0% |
＞20 |
±10% |
船舶專用鋼管力學(xué)性能：
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標(biāo)準(zhǔn) |
牌號(hào) |
抗拉強(qiáng)度(MPa) |
屈服強(qiáng)度(MPa) |
伸長率(%) |
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GB/T5312 |
320 |
320-410 |
≥195 |
≥25 |
|
360 |
360-480 |
≥215 |
≥24 |
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410 |
410-530 |
≥235 |
≥22 |
|
|
460 |
460-580 |
≥265 |
≥21 |
|
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490 |
490-610 |
≥285 |
≥21 |
船舶專用鋼管化學(xué)成分
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標(biāo)準(zhǔn) |
牌號(hào) |
化學(xué)成分(%) |
||||
|
C |
Si |
Mn |
P |
S |
||
|
GB/T5312 |
320 |
≤0.16 |
≤0.35 |
0.40-0.70 |
≤0.035 |
≤0.035 |
|
360 |
≤0.17 |
≤0.35 |
0.40-0.80 |
≤0.035 |
≤0.035 |
|
|
410 |
≤0.21 |
≤0.35 |
0.40-1.20 |
≤0.035 |
≤0.035 |
|
|
460 |
≤0.22 |
≤0.35 |
0.80-1.40 |
≤0.035 |
≤0.030 |
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|
490 |
≤0.23 |
≤0.35 |
0.80-1.50 |
≤0.035 |
≤0.030 |
|
注：殘余元素Cr≤0.25%，Mo≤0.10%，Ni≤0.30%，Cu≤0.30%總量≤0.70%。
| 無縫鋼管 | 齊全 | 273*18 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 本廠 |
| 無縫鋼管 | 齊全 | 325*9 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 本廠 |
| 無縫鋼管 | 齊全 | 325*10 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 本廠 |
| 無縫鋼管 | 齊全 | 325*11 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 本廠 |
| 無縫鋼管 | 齊全 | 325*12 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 本廠 |
| 無縫鋼管 | 齊全 | 325*13 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 本廠 |
15CrMo精密光亮管的材質(zhì)介紹
熱強(qiáng)性能顯著降低。通常15CrMo鋼主要用于蒸汽參數(shù)為510℃的高中壓管道、導(dǎo)汽管，管壁溫度為550℃的熱器管等。
國外同類型鋼種，有前蘇聯(lián)的15XM，美國牌號(hào)T12、P12，日本牌號(hào)STBA22、STPA22和德國牌13CrMo44等。
15CrMo鋼正常供貨狀態(tài)的顯微組織為鐵素體加珠光體，15CrMo鋼在工作溫度500℃-550℃范圍長期運(yùn)行過程中，會(huì)產(chǎn)生珠光體的球化、合金元素在固溶體和碳化物間的再分配及碳化物相結(jié)構(gòu)的改變，15CrMo鋼的熱強(qiáng)性能和力學(xué)性能隨著珠光體球化程度和固溶體是合金元素貧化程度的加大而逐漸降低，以致材質(zhì)漸趨劣化甚至失效。因此，長期以來15CrMo鋼組織中珠光體球化程度常被廣泛用于判定該類鋼使用可靠性的重要判據(jù)之一
15CrMo精密光亮管是合金碳素鋼，鋼組CrMo，序號(hào)15
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牌號(hào) |
試樣 毛坯 尺寸 /mm |
熱處理 |
力學(xué)特性 |
鋼材退火或 高溫回火供應(yīng)狀態(tài) 布氏硬度 HBS100/3000 |
用途 |
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淬火 |
回火 |
抗拉 強(qiáng)度 |
屈服點(diǎn) |
斷后 伸長率δ5(%) |
斷面 收縮率 ψ(%) |
沖擊 吸收功 Aku2/J |
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第一次淬火 |
第二次淬火 |
冷卻劑 |
加熱溫度 ℃ |
冷卻劑 |
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加熱溫度℃ |
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15CrMo |
30 |
900 |
－ |
空 |
650 |
空 |
≥: 440 |
≥: 295 |
≥: 22 |
≥: 60 |
≥: 94 |
≤: 179 |
高溫環(huán)境下使用， 并且承受一定的壓力 |