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汽車用無縫鋼管的化學(xué)成分：
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標(biāo)準(zhǔn) |
牌號 |
化學(xué)成分 |
|||||||
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C |
Si |
Mn |
P、S |
Cu |
Ni |
Mo |
Cr |
||
|
GB/T 8162 |
10 |
0.07-0.14 |
0.17-0.37 |
0.35-0.65 |
≤0.035 |
≤0.25 |
≤0.25 |
/ |
≤0.15 |
|
20 |
0.17-0.24 |
0.17-0.37 |
0.35-0.65 |
≤0.035 |
≤0.25 |
≤0.25 |
/ |
≤0.25 |
|
|
35 |
0.32-0.40 |
0.17-0.37 |
0.50-0.80 |
≤0.035 |
≤0.25 |
≤0.25 |
/ |
≤0.25 |
|
|
45 |
0.42-0.50 |
0.17-0.37 |
0.50-0.80 |
≤0.035 |
≤0.25 |
≤0.25 |
/ |
≤0.25 |
|
|
16Mn |
0.12-0.20 |
0.20-0.55 |
1.20-1.60 |
≤0.035 |
≤0.25 |
≤0.25 |
/ |
≤0.25 |
|
|
ASTM A519 |
1020 |
0.18-0.23 |
/ |
0.30-0.60 |
≤0.040 |
/ |
/ |
/ |
/ |
|
1045 |
0.43-0.50 |
/ |
0.60-0.90 |
≤0.040 |
/ |
/ |
/ |
/ |
|
|
1541 |
0.36-0.44 |
/ |
1.35-1.65 |
≤0.040 |
/ |
/ |
/ |
/ |
|
|
EN10297-1 |
E275 |
≤0.21 |
≤0.35 |
≤1.40 |
≤0.030 |
/ |
/ |
/ |
/ |
|
E315 |
≤0.21 |
≤0.30 |
≤1.50 |
≤0.030 |
/ |
/ |
/ |
/ |
|
|
34CrMo4 |
0.30-0.37 |
≤0.40 |
0.60-0.90 |
≤0.035 |
/ |
/ |
0.15-0.30 |
0.90-1.20 |
|
|
42CrMo4 |
0.38-0.45 |
≤0.40 |
0.60-0.90 |
≤0.035 |
/ |
/ |
0.15-0.30 |
0.90-1.20 |
|
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JIS G3445 |
STKM13A |
≤0.25 |
≤0.35 |
≤0.60 |
≤0.040 |
/ |
/ |
/ |
/ |
|
STKM13B |
≤0.25 |
≤0.35 |
≤0.60 |
≤0.040 |
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無縫鋼管的介紹
無縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管的規(guī)格用外徑*壁厚毫米數(shù)表示。無縫鋼管分熱軋和冷軋（撥）無縫鋼管兩類。 熱軋無縫鋼管分一般鋼管，低、中壓鍋爐鋼管，高壓鍋爐鋼管、精密光亮管、不銹鋼管、石油裂化管、地質(zhì)鋼管和其它鋼管等。冷軋（撥）無縫鋼管除分一般鋼管、低中壓鍋爐鋼管、高壓鍋爐鋼管、精密光亮管、不銹鋼管、石油裂化管、其它鋼管外，還包括碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不銹薄壁鋼管、異型鋼管。熱軋無縫管外徑一般大于32mm，壁厚2.5-75mm，冷軋無縫鋼管外徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。
一般用無縫鋼管是用10、20、30、35、45等優(yōu)質(zhì)碳結(jié)鋼16Mn、5MnV等低合金結(jié)構(gòu)鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結(jié)鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無縫管主要用于流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機械零件，如汽車、拖拉機的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨；冷軋以熱處理狀態(tài)交貨。
熱軋，顧名思義，軋件的溫度高，因此變形抗力小，可以實現(xiàn)大的變形量。以鋼板的軋制為例，一般連鑄坯厚度在230mm左右，而經(jīng)過粗軋和精軋，最終厚度為1~20mm。同時，由于鋼板的寬厚比小，尺寸精度要求相對低，不容易出現(xiàn)板形問題，以控制凸度為主。對于組織有要求的，一般通過控軋控冷來實現(xiàn)，即控制精軋的開軋溫度、終軋溫度和卷曲溫度來控制帶鋼的微觀組織和機械性能。