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陜西專業生產客車扶手花紋管實力廠家
發布者:聊城大田鋼管有限公司 發布時間:2019/3/27 閱讀:902

陜西客車扶手花紋管新聞


    11月的生產及銷量數據來看,無縫管市場持續弱勢仍為主旋律;4月中上旬受鋼材價格上漲帶動,國內無縫管一度出現短暫的價格上漲行情,但很快又呈現回落態勢。歸根結底就是目前無縫鋼管國內外市場需求小所致,而仍維持高位的產量,進一步打壓了市場售價。目前,各家無縫鋼管廠都在盡力增加產量,以確保微薄的利潤,而市場競爭的激烈程度也愈演愈烈。
行業“內憂外患”產量已處高位

從2011年至今,鋼鐵行業供大于求的局面進一步加劇,尤其是無縫管行業在2008年后產能急劇釋放,使得國內對無縫鋼管行業如此大的產能出現了“消化不良”。再加上國外主要無縫鋼管需求市場相繼對我國出口實施反傾銷、反補貼,我國無縫鋼管行業用“內憂外患”來形容并不為過。而今年隨著國際無縫鋼管巨頭——俄羅斯管材冶金公司(TMK)沙特無縫鋼管廠的投產,后期也存在中東地區“雙反”的隱患,我國在傳統市場的優勢也在逐漸減弱。

2009年至今我國無縫管產量一直維持上升勢頭,從今年前3個月的產量走勢可以看出,上漲勢頭有所減弱。從圖1顯示的2009年至今無縫鋼管月產量變化曲線可以看出,2014年前兩個月無縫鋼管產量大幅下降,但仍高于往年同期水平;而3月份的反彈勢頭也較其他年份要迅猛得多,3月份環比增幅達 36.79%,而其余年份3月份環比增幅多在20%左右。產量的迅速恢復也壓制了4月份上漲的持續時間。而從4月份各廠生產的情況來看,多數管廠仍以確保產量為目標,因此第二季度的無縫鋼管產量持續高位,甚至同比小幅增長的可能性較大。第二季度的價格走勢將更多地取決于大宗鋼材以及原料行情的走勢,而近兩年鋼材對原料走勢的指向性也越來越凸顯,這也是過剩行業的運行特點之一。

金融危機爆發后,我國無縫管出口從2010年開始逐漸恢復,且呈現緩慢復蘇態勢;但自2013年開始,增長勢頭有所放緩。從表2顯示的2009年至今無縫鋼管進出口變化情況可以看出,進入2014年第一季度,我國無縫鋼管出口持續下降,同比降幅為6.02%;2月份同比和環比均創歷史最大單月降幅,同比降幅達34.91%,環比降幅45.35%。而與此同時,進口卻出現近幾年少有的增長。從2013年開始我國進口無縫管開始回升,2013年進口總量為22.74萬噸,同比增長4.91%。2014年前3個月無縫鋼管的進口量為6.74萬噸,同比大幅增長51.88%。



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有縫鋼管與無縫鋼管放在之前,有縫鋼管與無縫鋼管的區分是非常容易的,一眼就能看得出。

有縫管都有一道明顯的直線狀(大口徑的為螺旋狀)焊縫痕跡。

現在要注意了,由于焊管的焊接技術提高(如使用埋弧焊、內外去焊瘤等),不仔細看是不容易分得清的。

借助壁厚尺可以測量一下,由于焊管是用鋼帶焊接的,所以無縫管的壁厚差要比焊管的壁厚差大,可以參考,以0.1mm為界,小于0.1的極有可能是焊管,

有一些不法商家在生產小口徑管、大口徑薄壁管時,有可能用的是焊管做原料,再經過減壁拔制,而冒充無縫鋼管。這種管材雖然也能通過無損探傷檢測,不建議用作流體管、壓力管,可以用在機械零件、家具支架等。與真正的同規格無縫管相比,成本差價在500-2000元/噸。

樓上說的無縫管都比較厚,是不對的,你見過有零點幾壁厚的無縫鋼管嗎?1mm的都常見,如汽車后門上用的彈簧,上面的鋼管就是1mm的。



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