眉山客車扶手花紋管現(xiàn)貨
| 合金鋼管 | 齊全 | 48*5 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 電議 |
| 合金鋼管 | 齊全 | 76*10 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 電議 |
| 合金鋼管 | 齊全 | 76*12 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 電議 |
| 合金鋼管 | 齊全 | 108*10 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 電議 |
| 合金鋼管 | 齊全 | 133*6 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 電議 |
| 合金鋼管 | 齊全 | 133*8 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 電議 |
眉山客車扶手花紋管新聞
9月初G20峰會期間華東地區(qū)的限產(chǎn)措施。現(xiàn)在只是流傳出了可能的限產(chǎn)辦法，還沒有紅頭文件發(fā)布出來，預(yù)計(jì)到各地政府發(fā)布紅頭文件還有幾天的時(shí)間，這幾天靴子未落地的時(shí)間段還有一定的可炒作空間，一旦各地政策靴子落地，價(jià)格將存在較大的回落風(fēng)險(xiǎn)。
從短期走勢來看，由于上述兩大限產(chǎn)政策，短期內(nèi)還有影響，市場還有預(yù)期可炒作，無論是期貨還是各地鋼材現(xiàn)貨仍有沖高的可能。從具體操作上來看，建議采取快進(jìn)快出短線操作。進(jìn)銷貨周期較長的操作不太建議(半個(gè)月以上到貨，再需要半個(gè)月賣貨)。目前價(jià)格已經(jīng)處于近1年的高價(jià)位區(qū)，且G20峰會限產(chǎn)結(jié)束后可炒作的題材減少，持續(xù)高產(chǎn)量下資源累積壓力逐漸增大，鋼材價(jià)格淡季上漲透支空間等等因素影響，目前12Cr1MoV精密光亮管價(jià)格已經(jīng)處于高價(jià)區(qū)，借漲價(jià)時(shí)機(jī)降低庫存為妙，避免在價(jià)格高位充當(dāng)接盤俠。
據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今日，國內(nèi)重點(diǎn)城市Ф25mm三級螺紋鋼平均價(jià)格2573元(噸價(jià)，下同)，較昨日漲25元;國內(nèi)重點(diǎn)城市Ф6.5mm高線平均價(jià)格為2644元，較昨日漲19元;國內(nèi)重點(diǎn)城市5.5mm熱軋卷板平均價(jià)格為2793元，較昨日漲36元;國內(nèi)重點(diǎn)中心城市1.0mm冷板的平均價(jià)格為3200元，較昨日漲3元;國內(nèi)重點(diǎn)城市20mm中板平均價(jià)格2664元，較昨日漲7元。
眉山客車扶手花紋管知識
15CrMo精密光亮管的焊接方法方式：
1焊接材料
鑒于15CrMo鋼的可焊性和現(xiàn)場高壓管道的工作特性，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)和參考國外公司提供的焊接工藝卡，我們選擇了兩種焊接試驗(yàn)方法。
方案一：焊接預(yù)熱，采用ER80S-B2L焊絲，T1G焊接底漆，E8018-B2焊條，焊條電極焊，局部熱處理后焊接。
方案二：采用ER80S-B2L焊絲，T1G焊接底漆，E309Mo-16焊條，焊條填充弧焊蓋，焊后不進(jìn)行熱處理。
模型C Mn Si Cr Ni Mo S Pδb/ Mpaδ，％
ER80S-B2L≤0.050.70.41.2 <0.20.5≤0.025≤0.025≤50025
E8018-B2 0.070.7 0.3 1.1 0.5≤0.04≤0.03 550 19
E309Mo-16≤0.120.5至2.5 0.9 22.0至25.0 12.0至14.0 2.0至3.0≤0.025≤0.035550 25
2焊前準(zhǔn)備
試件由15CrMo鋼管制成，規(guī)格為φ325×25。
在焊接之前，使用角磨機(jī)研磨凹槽的內(nèi)側(cè)和外側(cè)以及凹槽的邊緣在50mm內(nèi)以暴露金屬光澤，然后用丙酮清潔。
試件處于水平固定位置，間隙為4mm。 手動(dòng)鎢極電弧焊接用于沿圓周均勻地點(diǎn)焊六個(gè)點(diǎn)。 每個(gè)斑點(diǎn)的實(shí)心長度不應(yīng)小于20mm。
焊條型號烘烤溫度保持時(shí)間
E8018-B2 300°C 2h
E309Mo-16 150℃1.5小時(shí)
3個(gè)焊接工藝參數(shù)
根據(jù)方案I，在焊接前需要預(yù)熱。 根據(jù)Tto-Bessyo等人提出的預(yù)熱溫度的計(jì)算公式：
To = 350√[C] - 0.25（°C）其中，To - 預(yù)熱溫度，°C。
