全國咨詢熱線
15065520431全國咨詢熱線
15065520431| 合金鋼管 | 齊全 | 32*3 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 電議 |
| 合金鋼管 | 齊全 | 32*4 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 電議 |
| 合金鋼管 | 齊全 | 32*4.5 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 電議 |
| 合金鋼管 | 齊全 | 48*10 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 電議 |
| 合金鋼管 | 齊全 | 48*12 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 電議 |
| 合金鋼管 | 齊全 | 51*6.5 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 電議 |
在我國無縫管產量已處歷史高位的情況下,進口仍出現增長,反映出目前下游用管單位在進行產業升級,國內鋼管企業不能生產或者國產性能不能滿足需要的無縫鋼管的需求量呈現上升態勢。
后期或現反彈中西部市場較大
目前無縫管價格已處于2009年以來最低位,且仍未擺脫下行勢頭。雖然大宗鋼材綜合價格仍略高于2009年最低位,但考慮到今年整體的經濟形勢和下游無縫鋼管需求的下降,2014年大宗鋼材以及無縫鋼管價格出現金融危機以來最低價格并非遙不可及。從2011年下行強度比15號鋼稍高，很少淬火，無回火脆性。冷變形塑性高、一般供彎曲、壓延、彎邊和錘拱等加工，電弧焊和接觸焊的焊接性能好，氣焊時厚度小，外形要求嚴格或形狀復雜的制件上易發生裂紋。切削加工性冷拔或正火狀態較退火狀態好、一般用于制造受力不大而韌性要求高的。常年保持庫存1萬噸左右，年銷量售額過億元。所售產品均執行國家標準，適用于工程、煤礦、紡織階段開始,第二季度多為下行走勢,但進入第三季度后跌幅明顯收窄或穩中小漲。考慮到今年價格已在最低位徘徊,而第三季度又是鋼材需求旺季,因此第三季度國內無縫鋼管價格出現反彈的概率較大。
與此同時,必須考慮到目前我國無縫管行業供需矛盾嚴重失衡。而從近幾年無縫鋼管價格走勢的特點可以得出,往往大宗鋼材價格上漲結束進入下行后,無縫鋼管價格才緩慢跟進16Mn無縫鋼管用途很廣泛。一般用途的無縫鋼管由普通碳素結構鋼、低合金結構鋼或合金結構鋼軋制，產量最多，主要用作輸送流體的管道或結構零件，此類鋼制造的無縫鋼管被廣泛用于液壓支柱、高壓氣瓶、高壓鍋爐、化肥設備、石油裂化、汽車半軸套、柴油機、液壓管件等用管表面淬火或高頻淬火等處理。因此，根據化學成分(主要是含碳量)、熱處理工藝和用途的不同。,這種滯后性嚴重打壓了無縫鋼管價格的上漲幅度。因此,即使第二季度國內無縫鋼管的價格有所反彈,那么也較鋼材價格漲幅略窄,上漲持續時間也較短。整體看2014年我國無縫鋼管價格波動幅度較小,可獲利時間短,也就造成了上下游普遍操作謹慎的現狀。
2014年我國經濟增速放緩,東北沿海制造業需求的下降已在所難免。但從多項數據可以看出,國家和地方層面對中西部地區的投資力度還在加大。中西部地區尤其是西部地區對于無縫鋼管的需求仍較為旺盛,因此在2014年中西部地區可能將成為我國無縫鋼管企業銷售利潤新的增長點。而第三季度或為全年最好的獲利或者減虧的時機。
汽車半軸套管用無縫鋼管標準：汽車半軸套管用無縫鋼管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的優質碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫鋼管。
現有圓柱形鋼坯進行加熱。然后進到穿管機中，直接穿管。就是一個圓柱形的穿針，直接把加熱了的鋼坯穿成無縫管的形狀。然后再進入軋管機里軋制成一定的長度。
隨著汽車工業和冶金技術的快速發展,原黑色冶金行業標準YB理5035一1996《汽車半軸套管用無縫鋼管》已不能完全滿足用戶的需求,有必要對該標準進行修訂。1工作簡況1.,任務來源 根據全國鋼標準化技術委員會sAC/T C 1 83鋼標委「2009」巧號文((關于下達全國鋼標委2009年第一批行業標準制修訂項目計劃的通知》的要求,計劃項目編號2009一0135T一YB《汽車半軸套管用無縫鋼管》行業標準的修訂任務主要由湖南衡陽鋼管(集團)有限公司、冶金工業信息標準研究院、安徽金安管業集團有限公司承擔。1.2主要工作過程 接到修訂任務后,湖南衡陽鋼管(集團)有限公司及時與相關單位溝通協調成立了標準編制組。收集國內外相關汽車半軸套管標準資料,就目前我國汽車行業發展和需求動向開展半軸套管生產廠家和用戶交流,討論現行標準的修訂意見,確立標準制定中應遵循的原則。